Möchte hier gern mal einen Thread eröffnen, da ich gern mal Fakten und Erfahrung zu den Zweischeiben Kupplungen hören möchte. Was mich am meisten interessiert, ist der Vergleich Carbon gegen Sinter / Gefdert gegen Ungefedert.

Und bitte nur Fakten von denen die selber so eine Kupplung fahren oder gefahren sind. Auf Hersteller ANgaben brauch man nicht verweisen, weil lesen kann jeder selber. Expliziet würde mich die Variante zweischeiben Carbon und gefedert interessieren.

Ich weiß es gibt Threads dazu, diese sind leider aber nicht Aussagekräftig meiner Meinung

Aber schreibt einfach mal los.

bin OS Giken,Spec und Exedy gefahren als 2 Scheiben Sinter...

Extrem laut,kack Schleifpunkt aber übertragen zuverlässig Leistung.

Fahre sonst sehr gern ein Scheiben kupplungen mit Torssionsfedern, auch mit über 1000 Nm und 1000ps

aber am besten hat mir die RPS 3 Scheiben Carbon gefallen. die Kupplung ist Perfekt... Absolut Sahne zu fahren. Aber leider auch sehr teuer.


grüße

Vielen dank eduard das hilft mir selber sehr weiter. Fahre zur Zeit selber eine Act Einscheiben Sinter gefedert. 

Bin eben stark am überlegen mir eine Mehrscheiben Kupplung zu zulegen. Eben gerade eine Zweischeiben Carbon mit Torosions Federn.
Weiß aber nicht ob eine Zweischeiben Carbon 800PS packen würde.

Ich habe die RPS C/C Kupplung schon seit einige Jahren verbaut, und die hält locker 800 PS Stand! Kann Sie nur weiter empfehlen und mich Eduard anschließen!

Gruß, Milad 

Hey milad
Ist die von die Zweischeiben in dem Fall??

Gruß

Hab eine HKS GD Max drin. 2-Scheiben-Sinter. Die is aber bei meinem Setup (71er Billet, 2 bar, 272er, gemachter Kopf ...) schon ausgereizt.
Wenn die Kupplung ned gescheit warm is, rutscht de bei 1,8 bar schon. Warm hält se.
Schleifpunkt is rel. eng, aber beherrschbar. Wird warm zickiger als kalt.

Vorteil: Ist torsionsgefedert. 

Also rund um komm ich klar damit, für 500€ gebraucht einwandfreie Sache. 

Wenn se mal nimmer mag: Im Keller wartet schon eine Exedy Carbon Triple 

besser spät als nie :-) ja ich habe eine zwei Scheiben RPS C/C

Sehr schön Milad,

Weil genau die Kupplung wollte ich bestellen. Biste sehr zufrieden mit der Kupplung?? Habe eigentlich genau über die C/C Strapeless nur gutes gelesen. Aber aus erster Hand Erffahrung ist immer besser.
Gruß

Hatte einige Jahre die zweischeiben HKS GD MAX gefahren, und war mit der Kupplung sehr zu frieden.
Sie Rasselte nur bei gedrückter Kupplung ansonsten war sie absolut Ruhig.
Habe sie Schlussendlich nur getauscht da sie bei ca. 1060 Nm zum Rutschen begann.

Jetzt fahre ich eine RPS C/C/C Billet.
War aber sehr Skeptisch da ich einige RPS Carbon Kupplungen gesehen habe die fertigungstechnisch nicht so schön waren.
Inzwischen bekommt man ja die CCC Billet,also dachte ich mir da haben sie wohl aus alten Fehlern gelernt.
Also habe ich mir die Billet Version für nicht gerade wenig Geld eingebaut.
Pedal Gefühl ist OK doch die Geräuschkulisse zwischen ca. 2300-2800 RPM ist gewaltig es hört sich an als ob sich dein Getriebe in alle Bestandsteile Auflösen würde.
Vor nicht al zu Langer zeit war ich bei einem User hier im Forum der die gleiche Kupplung verbaut hatte.
Leider ist ihm die Kupplung zerflogen und hat dabei am Motorblock sowie am V160 Getriebe Massiven Schaden angerichtet.
Ich habe mir die Zerfetzte Kupplung genauer angeschaut und Muss Sagen das sie an manchen Stellen so dünn Konstruier ist das ich sie mir nicht mehr kaufen würde.
Und das es mich nicht wundert das hin und wieder solch eine Kupplung zerfliegt. 
Ich würde mir wenn ich wieder eine Kupplung brauche eine Japanische Kaufen oder länger Sparen und dann eine Tilton.
MFG           

Ok Thomas. Aber rein konstruktiv betrachtet ist 2 Scheiben C/C zu 3 Scheiben C/C sicher ein Unterschied vom Aufbau der Schwungscheibe her. Und ich denke das ich mit 870nm bei der 2 Scheiben C/C keine Sorgen haben werden zwecks Selbstzerstörung der Kupplung. 

Gruß sven

Konstruktiv ist die C/C und die C/C/C gleich die drei Scheiben hat halt eine andere Packet höhe.
Hatte einen mit der C/C in einem 1000+ Motor da hat die Kupplung so lang sie Kalt war gerutscht.
Doch bei deiner angestrebten Leistung sollte das kein Problem sein.
MFG  

Also ich fahre die zwei Scheiben RPS C/C Billet (Neue Version) schon seit einige Jahren und außer das  Rasseln im Stand bin ich mit der Kupplung sehr zufrieden. Das Rasseln ist aber weg, sobald die Kupplung getreten wird und die lässt sich auch sehr leicht treten in vergleich zu andere zwei oder drei Scheiben-Kupplungen.

auf Supraforums ist mal ein RPS C/C einen User um die Ohren geflogen, es war aber die alte Version....
http://www.supraforums.com/forum/showthread.php?462067-RPS-c-c-damage-to-the-inside-of-my-bell-housing

Fahr aktuell die 3 Scheiben exedy Carbon !
Hält prima schleifpunkt .... naja .... geht aber wenig Drehzahl is nix

Überträgt natürlich die Kraft problemlos und der pedaldruck ist traumhaft !